上海欧畅国际货运代理有限公司
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物流体系 · 专业高效 · 网络覆盖 · 触及全国
关于我们
上海欧畅国际货运代理有限公司成立于2008年,是由中国商务部批准经营的一级货运代理有限公司,注册资金600万人民币。下设上海,深圳,苏州,扬州四个OFFICES, 系集海运、空运、FBA电商、铁路运输、国际快递、仓储、配送、包装、代理进出口报关、报检、进出口外贸代理为一体的综合性物流企业,同时公司为世界货运联盟&锦程物流网全球顶级会员,拥有覆盖全球的服务网络,能为客户提供进口、出口及国内综合性物流方案和完整的一条龙服务。 我们的优势:欧畅国际是一家专业以进口EXWS/FOB,出口DAP/DDP“门到门”运输为主的国际海空运货运代理商,在欧洲、美国、东南亚等航线有独特的优势,完善的代理网络和丰富的操作经验,使我们具备提供全方位运输服务的能力和随时解决异常问题的能力,为客户提供高效、周到的一站式服务。 我们的目标:秉承“诚信、高效”的原则,在中国内陆乃至全世界,为客户提供最经济,最快捷的物流服务。
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核心业务
海运服务
欧畅国际提供全方位整箱及拼箱的海运服务,我司在世界各地主要港口已建立起成熟完善的国际运输网络。我们专注”全球门到门一站式服务”,在经验上,我们可以提供多条路线供选择,提供更经济、更快的服务,为世界各地的航运需求提供最佳价值。我司希望能以公正的价格、周到的安排、严谨的操作、热忱的服务赢得客户的信赖。
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空运服务
欧畅国际承接世界各主要机场及中国大陆&香港间“门到门”运输服务,出口方面,我们每周都有定期的包板仓位,提供机场到机场,门到门的优质服务。 进口方面,我司已经在美国,德国,香港,新加坡,意大利等地建立了稳定的WEEKLY CONSOL. 依托先进的计算机管理系统,可以对运输中的货物实时在线跟踪,客户能够及时获得或监控货物的实际状况,使运输过程中的每个环节都尽在掌握。我们能够提供直航或较有竞争力的转飞方案给客户选择,在优惠的运价基础上,还要有效的保证货物能够及时、安全的送达目的地。
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拖车服务
我司依托于强大的海外代理网络系统,可承揽在全球几十个国家和地区进行的(大宗、干、液等)散货采购及进口业务。我司与多家大型(物流企业)船司展开了深入合作,提供全球数千个港口及内陆城市至深圳、香港、广州、上海、天津、宁波、青岛(全国八大港)等的散货进口服务。我们的业务人员熟悉世界各国港口情况和各类散杂货物运输流程,精于办理各种货运手续,可根据客户具体要求,量身打造独特的运输方案,为客户提高效率,节省成本。
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新闻资讯
2020-05-25 15:38:43
英国发布“脱欧”后新关税制度,降低或取消多种关税
据路透社报道,当地时间19日,英国公布“脱欧”过渡期结束后的新关税机制,以取代原来一直实施的欧盟对外关税制度。新关税制度将从2021年1月1日起实施,降低或取消多种关税,但维持对汽车征收10%关税。
2019-09-24 11:15:09
集装箱船市场整合浪潮刚刚开始?
七大班轮公司将控制大约90%的运力,但市场是仍然有近400家集运公司在运营,其中100多家运营商只占不到0.1%的市场份额,这意味着市场依然具有更多的并购潜力。 尽管集运业正迈向由少数集运公司主导的局面,但是目前大部分行业仍是良性竞争。集运公司更需要密切关注影响其主要航线的交易。 航运咨询公司德路里(Drewry)表示,目前仍有近400家集运公司仍在运营,激烈的竞争中存在着更多的并购机会。 2017年下半年,运费大幅度下滑,与潜在的供求基本面相去甚远,这表明,集运公司尚未摆脱某些自我破坏的特点,关于进入集运公司黄金时代的说法或许被夸大了。 德路里认为,最近的发展显示出集运公司朝着更积极的未来前进,然而仍有一些暂时的因素,正成为集运业复苏道路上的障碍。 集运市场出现的重大整合预期会为集运公司带来直接利益。最近的整合浪潮刚刚开始运作,大多数交易要么刚刚结束,要么还未完成。在完成交易后,领先的七大航运集团将控制着大约90%的现有集装箱船船队。 然而,即使如此庞大的船队被极少数集运公司控制,但是按照标准衡量,该行业仍具有高度竞争力。根据已知的船舶数据,集运市场上共有379家不同的集运公司,其中31%的运营商只占不到0.1%的市场份额。这显然意味着市场具有更多的并购潜力,但实际上专业运营商不大可能对小运营商感兴趣。 德路里进行的一项分析表明,即使在最近的并购结束后,集运业所涵盖的大多集运公司从保持“竞争力”转向“适度集中”。 其中涉及两条贸易航线,即北欧-南美东海岸和西欧-南亚航线,目前确实符合“适度集中”的描述,相对接近2500点的赫芬达尔-赫希曼指数(HHI),处于所定义的低端。 三大航线,即两条亚欧航线和东南亚-南美东海岸航线,从保持“竞争力”转向“适度集中”,它们很可能不会进一步巩固。 跨太平洋、跨大西洋、亚洲-中东和亚洲-南亚贸易航线的在HHI规模上仍然具有“竞争力”。将森罗商船归属为亚洲-北美东海岸后,明年将会看到相应的HHI规模下降。
2019-09-23 19:07:28
2017年长江重庆段船舶零事故
2017年,长江重庆段722公里水域运输船舶实现了一般及以上等级零事故零死亡。据重庆海事局相关负责人介绍,这是该水域有事故统计以来,第一次历史性的突破,为长江经济带发展提供了坚实的安全保障。
2019-09-23 19:07:03
外高桥胜诉!船东无理撤单遭伦敦高院驳回
外高桥造船与卢森堡船东纠纷仲裁案件近日已终结,伦敦高院作出最终裁决,驳回了卢森堡船东要求返还约1400万美元预付款及利息的请求
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